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熊德志（香港金融从业者）

自上个月开动，香港的出租车开动加价，因此接送孩子往返学校的交通费增长到每月大要7000港元，于是家庭斟酌买辆车接送孩子上学下学，以省俭交通费。

笔者于是开动进行买车前的可行性究诘。起始，要了解地方社区是否有充电桩，如若莫得充电桩，则要斟酌购买燃油车。由于社区莫得充电桩，是以照旧购买燃油车较方便。关于购置车辆的预算，大要40万—45万港元。

现在，香港的汽油零卖价钱大要25.49港元/升。如若一辆百公里油耗10升的车，每天通勤60公里，则每天燃油费约160港元。每月燃油费约3500-4000港元。

同期，因为每天要过海，往返于九龙和港岛之间，又波及贞洁费，且每次往返都需要单次支付。每天平淡需要往返4次。

王人集港岛的有三条过海贞洁，即海底贞洁、东区海底贞洁和西区海底贞洁，且已于2023年12月17日实施“不同期段不同收费”有规划暨分时段收费。以距离笔者最近的西区海底贞洁私家车贞洁费为例（星期一至星期六）：上昼非勤劳时段（0:00:00—7:29:59）为20港元；过渡时段（从非勤劳至勤劳）（7:30:00—8:07:59）从22至58港元不等，即这个时段内，每过2分钟，贞洁费加多2港元，收费路线为2港元。上昼勤劳时段（8:08:00—10:14:59）为60港元；过渡时段(勤劳至一般)（10:15:00—10:42:59）从58至32港元不等，即这个时候段，每过2分钟，贞洁费减少2港元，收费路线为2港元。一般时段（10:43:00—16:29:59）为30港元；过渡时段(一般至勤劳)（16:30:00—16:57:59）从32至58港元不等，这个时候段，时候每过2分钟，贞洁费加多2港元，收费路线为2港元。下昼勤劳时段（16:58:00—18:59:59）为60港元；过渡时段（勤劳至非勤劳）（19:00:00—19:37:59）从58—22港元不等，即这段时候，每过2分钟，贞洁费减少2港元，收费路线为2港元。下昼非勤劳时段（19:38:00—23:59:59）为20港元。

出租车全天无论何时，贞洁费一律25港元。

早岑岭或晚岑岭，即上昼及下昼勤劳时段，西区海底贞洁私家车通行贞洁费为60港元/次。清亮，笔者出行的时候也概况率是早岑岭或晚岑岭。何况，如若是为了接送孩子上学和下学，从九龙到港岛，按照责任日每天往返4次，逐日贞洁费大要200—240港元。每月贞洁费约4000—5000港元。

同期，笔者地方社区的地下泊车库的车位房钱为4800—5000港元/月。

如若购买一辆车，每月需要加多以下几项支拨：燃油费3500—4000港元、贞洁费4000—5000港元、泊车资4800—5000港元，以上几项预计约12300—14000港元。这还不包括每年年度的车辆执照费7498港元（1500cc—2500cc）及每年的保障用度。

亦即，如若为了省俭每月的7000港元的士费，而去买一辆车，逐日接送孩子上学下学，在扣除7000港元之后，笔者每月还要罕见支拨5000—7000港元。就算在燃油费和贞洁费方面有所缩减或压缩，或者干脆停在那边不动，关联词每月泊车资则是要固定支付的。即便车子买来停在那边不动，全年泊车资就要大要60000港元，10年泊车资就要60万港元。如若车辆不是算作坐蓐力用具，关于一个家庭而言，照实是一笔较大的现款流支拨。

何况，这还不包括购车的一次性支拨40万—45万元，以及汽车初次登记税。香港私家车初次登记税的税率罗致路线式，当先的15万港元应课税价值的税率为46%；其次的15万港元的税率为86%；再次的20万港元的税率为115%；剩余的应课税价值（即50万港元以上的余额）为132%。

如若买一辆40万—45万港元的车辆，初次登记税大要37万港元。即在车辆莫得央求出牌之前，合座就要忽地约82万港元。

如若82万港元按照10年摊销折旧，每年摊销8.2万港元，每月摊销大要6800港元。在不斟酌开车忽地的情况下，单就从车辆购买、停放，直至报废算起，每月需要罕见加多约11600港元的折旧和用度。

若只是只是为了接送孩子上学下学，省俭了每月7000港元的打车资，而去购置一辆车子，每月不仅加多11600港元的折旧和用度，使用历程还要罕见加多5000—7000港元的现款流支拨，如斯一来，这照实不具备可行性。

虽然，如若把车辆算作坐蓐力用具，或只是算作家庭耐用消费品，或是基于进步生计品性的斟酌，那当然是另当别论了。

在香港，养一辆家庭用车的中枢问题不是买车的用度，而是腾贵的初次登记税（First Registration Tax）、泊车资及私家车(汽油)续牌等有关用度。尤其是腾贵的泊车资，10年下来，泊车的用度也曾向上了初次购车的用度，从经济学的角度分析，这照实令东谈主合计不值得。而反不雅深圳的住户小区每个月几百元的泊车资，那真实是不错忽略不计了。

虽然，如若是电动私家车则可享有更多的税收优惠。凭据港府《电动车初次登记税宽减安排期限延伸两年及有关新安排》（2024年2月28日），自2024年4月1日至2026年3月31日，一般电动私家车的初次登记税宽减额的上限将由97500港元报复至58500港元。在“一换一”方针下安排拆毁及取消其领有相宜条款的旧私家车（配备内燃引擎的私家车或电动私家车）登记后，初次登记一辆新电动私家车的车主，其可获的初次登记税宽减额的上限将由287500港元报复至172500港元。但应课税价值（即税前车价）向上50万港元的电动私家车将不再享有初次登记税宽减。

在碳中庸布景下，香港亦开动了新一轮的探索与毁坏：从可捏续交通前锋转型成为低碳交通限制前锋。香港亦正在全球城市中蛊惑一条新的零排放私家车转型旅途：限制车辆保有量增长的同期，加快纯电动私家车执行。在税收优惠方面，香港平直选定税费减免的设施，且税费优惠措檀越要向“存量车”歪斜。此举与内地常用的新动力汽车购置补贴有所不同。而即便在鼎力执行电动私家车的同期，港府也在强化对私家车保有量的限制。

凭据香港运送署《运送贵寓年报2023》，牺牲2022年底，香港已登记的私家车数目达649540辆。该数据较2021年的656973辆已有所下落。其阐述驾驶执照捏有东谈主的数目大要是2352000，较2021年加多0.99%，较2012年加多21.55%。

凭据香港政府统计处2024年2月20日发表的数据露出，牺牲2023年年底，香港东谈主口的临时数据为7503100东谈主。由此可知，香港私家车的千东谈主汽车保有量约为87辆；千东谈主领有汽车驾驶员313东谈主。

凭据乘联会数据，牺牲2021年底，内地千东谈主领有汽车驾驶员315东谈主；千东谈主汽车保有量为209辆；千东谈主乘用车保有量为183辆。内地有车家庭接近20%，总体呈现较强的增长态势。如若以家庭为单元狡计，内地这一比例照实不算少，汽车的普及率也曾不算低了。

香港算作全球交通可捏续发展的前锋城市，早在上世纪70年代纯真化刚刚起步技艺，就选定了超乎寻常的交通需求搞定战略，包括实施腾贵的车辆初次登记税、年度执照费与泊车收费等等，使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车渗入率最低的城市之一。

在香港，即便家庭莫得私家车，其出行亦极为方便。

香港领有多元化的大家交通系统，包括港铁、电车、专营巴士、大家微型巴士、的士、非专营巴士及渡轮等，作事鸿沟险些普遍全港。此外，香港还设有复康巴士作事，供行为未便的东谈主士使用。

凭据香港运送署数据，2022年的大家交通作事逐日乘客量约970万东谈主次。港铁逐日接载乘客约403万东谈主次，是乘客量最高的大家交通作事。载客量居第二位的是专营巴士作事，2022年逐日接载乘客311万东谈主次。

算作最环保的大家交通运送用具，香港铁路鸠集将会不时推广成为当地运送系统的主干。其他交通用具则会不时担当相配蹙迫的扶植扮装，以确保乘客有多种大家交通作事遴荐。在2022年年底，香港扫数专营巴士为空和解废气排放量较低的欧盟三期或以上的巴士，专营巴士作事的质地捏续改善。为确保更灵验地利用巴士资源，并让乘客有更多路线遴荐，当局不时执行巴士换乘方针，牺牲2022年底，巴士换乘方针共有522项。

此外，香港的渡轮在2022年平均逐日载客82060东谈主次。牺牲2022年年底，香港共有11个专营和捏牌渡轮营办商，提供22条按期载客渡轮作事，2条运送危急品车辆的汽车渡轮作事及2条高出作事，提供港内和往返新市镇及离岛的大家运送作事。

鉴于香港的私家车搞定战略过火城市大家交通用具的方便经营安排，香港市民的出行极为方便，因此以私家车步地的出行在香港显得并不是那么必要，也由此使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东谈主乘用车渗入率最低的城市之一。

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